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4月新浪汽车口碑报告—林肯MKZ综合实力解析

  我开的车也不多就觉得操控起来很稳,但是方向盘偏重拐弯一只手会有 开起来噪音基本没有。

  13000公里,纯市区油耗11个,郊区和高速的线,所以油耗还能接受,每次去加油站,开口说加92的时候,总会有人表示惊讶

  得益于mkz的可变悬挂,D档模式下就可选择舒适、标准、运动三种模式,开始对三种模式的体会并不细致,时间久了有了一些经验和心得,舒适模式顾名思义,悬挂偏软,可以过滤和很好的处理大部分的路面颠簸,油门响应也会稍有迟滞,高速巡航时尤其推荐使用,但要小心自己打盹儿,因为真的是太舒服了,我会在家里baby在车上熟睡时使用此模式,但是城市里堵车频繁起步和低速行驶时,这一模式的换挡时机貌似并不聪明,导致顿挫感强烈,此时建议切换到标准模式,换挡的顿挫会好很多,悬挂支撑也会更足,回馈的路感更清晰,我在上下班城市中行驶一般会倾向标准模式,而运动模式也特点鲜明,油门比标准模式会灵敏一些,更多的变化在于悬挂支撑更硬,在高速过弯时会更有信心,防止车辆过多的侧倾,如果还想变得更放纵一些,S档一挂,地板油出去决不会怯任何一款车。这种变化多端的操控和驾驶感受,这一辆车就全都能给我,简直不要太爽了!

  我176cm,70kg,爱人165cm,45kg所以够用,本人不喜欢德系车那种变态大的后排,感觉和前排有距离感,不适合家用

  林肯就是主打舒适感的。这点来说,林肯的确说到做到了。噪音控制:噪音控制非常好!绝对是一个大的加分项。有兴趣的朋友可以去试试。音响因为效果也很好,配合噪音的控制,让我总不想开窗。空调:制冷制热非常快。空调的控制也很方便。满意。可以用物理按键也也可以用触屏。座椅舒适性:座椅有很多个方向的调节,可以找到自己最舒服的驾驶姿势。不过我的版本不带座椅通风,夏天坐久了会。。

  就比对过三款车。c200,a4L,宝马3系。性价比来看,同级对比林肯绝对是最高的。非常说个缺点的话。可能也就是小众了点。没有bba那么响。但这座位总统座驾的车来说,也是一种低调?总之买车自己觉得开心就好。

  外观:新款MKZ前脸整体看上去稳重大气,看上去整车稳重的设计增加了运动气息和力量感。一眼望过去就是贯穿式的尾灯,识别度非常高。全家天窗,**满满。上翘的车尾营造了不一样的运动氛围。

  我身高175 体重70kg前排空间完全够用的。后排空间有点局促,近5米的车身 轴距只有2850mm。不过后备箱真的大 塞一个人都可以了。在轿车里面数一数二了吧。整体还行后排扣一分。

  今天新浪汽车口碑报告要解析的车型是林肯MKZ,这是一款中型三厢车,所属厂商为林肯,官方指导价25.58-34.98万元,有丰富的配置供消费者选择。

  4月份林肯MKZ网友口碑数据报告已新鲜出炉,根据报告的数据统计结果显示:有300位车主网友参与了林肯MKZ的口碑评价,并获得了88分的综合评分。

  定速巡航,自动泊车入位,上坡辅助,发动机启停等等满足了我对科技感的追求。整体的车身都是比较饱满、动感十足的设计。看升起来后,还是能看到擦挂的痕迹。其实,这车在舒适模式下,路感过滤得非常好,只有在运动模式下,能清晰感觉到路况。还有林肯这款音箱好像也不错,忘记叫什么,听论坛里说是还不错的。整车舒适度是我看中的原因,同级别里面绝对首屈一指。用运动模式,慢慢开,问题不大。城市路段表现:城市道路中,油耗12个左右。2.0T涡轮增压满足了我高速超车的欲望。对于一款美国肌肉车,油耗是相当满意了。中控下面还有暗格可以藏东西的,哈哈哈??,还有最特别的就是按键式的挂档了,当初喜欢它也是有这方面的原因的,很特别,感觉别具一格,和他人的不一样,哪有见过这么牛的挂档,感觉会超级方便,还有它的密码锁,这功能好强大,直接把钥匙放在车上就好了,不用随身携带,或者放后备箱也可以,上下车就可以不用带钥匙了,也是和别的车子不同,总之见了这车才知道有这么多强大的功能。但建议还是换个SUV去旅行更合适。尾部的设计也是别具一格,同一般车型不同,车尾灯使用一条红灯灯罩相连,十分酷炫。但如果要说起来,还是有一些感触:首先,指向还是很明确很精准,基本上能做到指哪走哪;这个舒适更不用说了,MKZ驾驶舒适程度秒杀同级别BBA。

  2.8万公里,目前显示9.3的综合油耗,比同事的雷车suv高!城里面堵车的话这油耗就有些高了,开了自动启停,不开空调都在10.5左右,开了空调在11.5左右,关闭自动启停估计油耗还要上去一些,高速路基本在7-8之间吧。这对于2.0t,1.7吨多的车还是能接受!要想油耗低,只能多跑高速!

  小z的内饰也是被许多车友吐槽的一点,可是在我看来还好,我只能说内饰实车绝对比图片好看,本人选的浅色内饰感觉很有档次,可能后期打理会比较麻烦。响尾蛇造型的中控,中规中矩,不过在同价位车中不占优势。浅内配上该颜色的木纹本人很喜欢,还有一种是胡桃木,那种木纹实在没法接受,不喜欢。

  2.0t 230马力搭载6At变速箱的轿车,日常行驶,超车绰绰有余,并没有什么顿挫感,本人有时也喜欢s档地板油暴力驾驶,地板油时方向盘会飘,毕竟是前驱车,谅解,对动力有特别需求的兄弟,这款车可能不能满足你的需要。跑高速:本人跑过高速,油耗可以跑到7个油,小z跑高速特别省油,并且隔音效果做的非常出色。加速表现:虽然小z动力不是卖点,但是s档完全可以满足你的日常超车和偶尔的激烈驾驶,并且6AT的变速箱完全没有想象中的顿挫感。

  满坐开空调情况下,一点不觉得动力不够用。有三种可选模式,进入舒适模式,悬挂变软,运动模式,方向盘变重,地盘过滤略显清晰。我几个朋友在我车刚买回来坐上去的时候都说这太舒适了,而且座椅通风座椅加热都齐全,空调知冷知热也非常迅速。自己加装了底盘护甲,相对要放心一些。他满足了我这个年轻人在这个价位买车所能得到的一切我想要的,回头率超高的外观,满足了我的虚荣心。30W左右的价格满足了我心里的最合适价位。而且在驾驶的时候,玻璃的静音效果也是非常的棒,配上超高音质的音响,再打开定速巡航。首先车的外观就蛊惑了我的心,随后经过一步步的了解,更加对这款车倾心。车子偶尔会有点异响,有时候又没有,算了,等有空拿去检查检查,车子开了一年多,暂时没有感觉到异味,外观也是很值得一提的,不管是细节还是整体,林肯在这方面都是下了很大功夫的,所以在路上,可以说是一枝独秀了。目前已经行驶5600公里,平均油耗11.4,高速定速巡航油耗 7.2左右。驾驶舒适蹭蹭蹭往上升。下面配上个迎宾灯,我的天,当初看到这个的时候感觉B格太高了吧,虚荣心爆棚,有没有很好看,有没有很帅气,太完美了。整体风格感觉美式豪华很好体现出来了,做工没有别人平时说的美国车糙,按键分布方便看完这些官方数据,消费者恐怕并没有真正的了解到林肯MKZ这款车究竟怎么样,也无法判断这款车各方面性能表现是否符合自己的购车诉求,为此新浪汽车汇总了广大林肯MKZ车主的真实反馈,客观的用车感受和体验、直观数据分析,为消费者提供全方位购车决策,接下来就跟着小编一起去看看林肯MKZ各项评分表现如何吧。车前脸的设计很有家族品牌特点,细看进气栅的菱格形状与车标一致,车灯也十分有科技感。但是,好的风景,总是要经历一些不平凡的对吧。标准模式则介意两者之间,平时选择的是舒适模式,当然模式的选择和油耗肯定有关系初步预算是35W左右,但是我要说的是,我真的不后悔,并且很幸运的能够看到MKZ这款车,从看到他第一眼到提车不到两个星期。山路:我自己是一个比较喜欢玩的人,开这车去个山顶,去过草尖,跨过河流,综合来说,确实底盘低了一些,开起来特别小心,路况不好就特别累。

  4975的车身长度,轴距却不怎么样,空间表现确实太一般,可能是因为溜背设计和大天窗的原因!后排还有隆起,更加影响后排中间的座位了!但是后备箱线的个子都要探进去好多才能拿到最里面的东西!乘坐空间:1.72的身高,后排头上一拳空间,中间座位高个子确实比较尴尬,主要还是因为溜背设计,这决定了头部空间很小,腿前还有一拳多空间!座椅感觉有些短,三个成年人在后排略显拥挤!

  林肯MKZ 4月份综合口碑评分为88分,在同级别车中表现出色。车主主要对林肯MKZ的外观,舒适和性价比方面比较满意。而油耗表现是林肯MKZ车主们最不满意的项目之一。接下来看看各项具体口碑评分与评价。

  成熟稳重又不失一点小时尚、小个性。和人一样,车子给人的第一映像也是从他的外形开始的,MKZ的颜值我是给满分的!在自己看到MKZ之前还一直觉得林肯是那种老年车、加长土豪车的形象,看到后是让我眼前一亮加过目不忘吧,看到实车就变成魂牵梦绕啦,实车比图片更加漂亮!

  低调豪华可以选林肯MKZ。高调商务可以选奔驰,暴发户可以选宝马,体验一线豪车以及四驱精髓可以选奥迪,我选的是第一个,MKZ安全配置和驾驶配置还是比较丰富的,加上目前没有国产,保持的是进口车的身份。性价个人较满意。

  动力还是很不错的 ,因为车身挺重的,开起来也会相当稳的,当你想超个车也是轻而易举的事,当你按下S档时候,动力瞬间就提上来,一脚油门下去,推背感还是可以的。

  其实这车相对手动档的车,没有什么操控感,舒适得容易打瞌睡。底盘及悬架:底盘还得还是比较工整。眼睛蛇的中控,液晶的显示屏,中控比较特别,方向盘手感不错,也是真皮缝制的,有换挡拨片,还有很多小按键,该有的功能全都有啦!

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