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现代汽车北京1号工厂或将停工 其员工该咋办?

  2019年第一季度我国新能源车销量达到25.4万辆,同比增幅达到117.8%![详细]

  4月24日,在韩国现代汽车2019年第一季度全球业绩报告中显示:其全球第一季度的净利润劲增了24%,市场销量情况也高于预期。不过,虽然整体形…[详细]

  4月24日,在韩国现代汽车2019年第一季度全球业绩报告中显示:其全球第一季度的净利润劲增了24%,市场销量情况也高于预期。不过,虽然整体形…[详细]

  近日,工信部发布了有关于2019年新能源汽车销量报告。而这或将是2019年车市寒冬之下的唯一慰藉。数据显示,第一季度我国新能源车销量达到25.4万辆,同比...[详细]

  4月24日,在韩国现代汽车2019年第一季度全球业绩报告中显示:其全球第一季度的净利润劲增了24%,市场销量情况也高于预期。

  不过,虽然整体形势较好,但是数据显示现代汽车一季度在华销量为13.1万辆,反而同比下滑19.4%,为2009年以来最低。而整体上涨,只是由于在韩国本土及美国市场的经营状况改善,才抵消了在华销量的疲软。

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  对中国工厂进行调整,是现代汽车出于自身产能与销量平衡关系的考量。而根据目前传出的消息看,现代汽车或许将考虑削减产能或者停止的是北京1号工厂。虽然具体细节还未可知,但是相信很大可能性将在今年内便执行。那么,这些在北京1号工厂的员工们又该怎么办呢?或许这才是现代汽车目前应该考虑的重点问题。

  现代汽车CEO李源熙亲自承认,北京现代在华的工厂产能过剩,且...[详细]

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  眼下,中国品牌崛起、合资价格下压,使得现代汽车的产品竞争力进一步弱化。2017年—2018年,是现代汽车在华的销量的“转折点”,不仅被大众本田日产等合资品牌远远的甩在身后,而且还被后来的自主品牌吉利长城等自主品牌超越。虽然再此期间现代汽车做出了诸多调整,比如以“以价换量”、“新车频发”等方式来刺激销量的增长,但是效果并不明显,反而将自身的品牌形象拉低了不少,可谓适得其反。

  2018年,现代汽车在美国推出全新圣达菲SUV和改款途胜SUV,但在全球经济放缓的情况下,对销量提升的帮助不大。

  4月24日,在韩国现代汽车2019年第一季度全球业绩报告中显示:其全球第一季度的净利润劲增了24%,市场销量情况也高于预期。不过,虽然整体形…[详细]

  事实上,现代汽车在华的销量不佳已经不是一天两天了,尤其是各车型之间的销量差距非常大。现代汽车如今还能有这样的销量,主要是得力于爆款的助推,比如菲斯塔和IX35,但是曾经的名图途胜索纳塔等重点车型都已经处于边缘化,因此导致现代汽车的部分工厂产能过剩。

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  2018年是中国汽车销量是28年以来年的首次下滑,并且今年第一季度,中国汽车销量整体仍然没有回升迹象,现代汽车的销量从而饱受影响。国内车市不振已成定局,现代汽车只能需要新的突破口。根据现代汽车的销量业绩报告,今年一季度现代汽车在印度地区的批发销量为13.3万辆,首次超过了中国市场。不过,这是否代表现代汽车将中止中国老旧工厂的生产还不得而知。

  4月24日,在韩国现代汽车2019年第一季度全球业绩报告中显示:其全球第一季度的净利润劲增了24%,市场销量情况也高于预期。不过,虽然整体形…[详细]

  此前有业内人士表示:基于集中资源、成本控制的需要,现代汽车此前或将调整在中国的产能布局。近期,更有相关媒体报道:由于现代汽车在中国市场面临大规模产能过剩的问题,现代汽车有意中止中国老旧工厂的生产。

  进一步了解后得知,今年3月现代汽车在韩国首尔举办开放日活动,与会人员表示:现代汽车CEO李源熙在现场承认,北京现代在华的工厂产能面临一定程度的过剩,且已经到达必须解决的时刻。解决方案包括:削减北京现代的闲置产能、调整中国工厂人事架构、降低经销商补贴、向东南亚及南美市场出口北京现代制造的汽车等。

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